搶自駕車商機 臺灣不缺席

今年一整年,自動駕駛技術汽車(自駕車)的新聞題材將會滿天飛舞。天價併購案、巨額投資結盟案與股價飆漲事件,更令人目眩神迷。雖然2025年前後,完美的自駕車才會上路,不盡完美的「準自駕車」已可創造巨大的商機。當前,最大的受益者就是特斯拉及其供應鏈。

3月27日,全球電動自駕車領導廠商特斯拉宣布中國騰訊投資近18億美元,取得5%股權。在這筆巨款挹注下,預期可以加速推出平價車款Model 3,更可讓特斯拉加速精進自駕車功能。

3月是特斯拉風光的月分,股價漲幅達11.3%。尤其是騰訊投資之後,特斯拉股價連續多日飆漲,從3月27日的270美元,狂漲到4月4日的303.7美元,創造歷史新高飛越300美元,市值達494億美元,超越福特452億的市值,已進逼美國龍頭通用汽車的市值513億美元。

在自動駕駛技術的商用上,特斯拉居於全球領先地位。3月29日,特斯拉發表第二代Autopilot(8.1),對自駕系統進行升級,增加多項新功能,支援智慧召喚功能、自動轉向最高時速可達130公里,可稱為「準自駕車」。特斯拉推出了一個「召喚Summon」的測試性新功能,車主可以讓電動車自己從停車位開出來,無需人員操作。第二代Autopilot還增加一鍵變換車道的功能,如果車道具備空出的條件,用戶只要點擊一個按鈕,就能夠自動變道。

今年特斯拉首要的目標,就在於將Model 3打造成為全球首款大量生產的「電動準自駕車」。最近研究報告指出,特斯拉為每台車安裝超級電腦與最新版自駕功能套件後,Model 3的安全性將提升其他車輛的十倍之多,讓死亡車禍的發生機會降低90%。

3月初,英特爾以153億美元收購Mobileye,藉此得到後者的電腦視覺技術,為自駕車提供「鷹眼」,幫助其「看清」周圍環境。英特爾則為自駕車提供「大腦」,用於完成自動駕駛的運算過程。3月底,英特爾CEO接受CNBC採訪時,誇下「2024年讓自駕車上路」的海口。

近日,BMW膽敢喊出2021年推出「第五級」自駕車,搶奪自駕車領導地位的企圖心非常旺盛。全球A咖車廠也使出洪荒之力,強力推進自駕車,讓當前未盡完美的自駕技術,飛馳邁向完美的第五級自駕層級「無需方向盤的自駕車」,駕駛人不必在車內,任何時刻都不需操控車輛。

李開復認為:自駕車遠景無限美好,但過程很坎坷。他認為,在自駕車時代,人們隨時可以叫車服務,不用買車、不需要停車場,自駕車共享變成真正讓使用者滿意的顛覆性新服務,它將成為兆美元等級的巨大商機,自駕車的遠景無限美好。

自駕車發展過程將面臨安全性質疑與法規革新的坎坎坷坷,但是過程中就會有許多機會。例如,自駕車並非只有轎車,特定區域、特定路線、特定環境下,準自駕車就可創造巨大的商機了。例如國家公園景區內提供準自駕車,它們速度慢且路線簡單,不會對人造成傷害。

4月3日,陳菊市長赴法國簽約,引薦自動駕駛小巴來高雄。陳菊指出,配合中央推動前瞻基礎建設計畫,這次引進自駕小巴可與既有交通系統進行整合與互補,並發揮加乘效果。

工研院IEK指出,從準自駕車到邁向完美自駕車的時代已來臨,預估2016年至2020年汽車科技全球市場年均複合成長率(CAGR)達134%,科技業與汽車業者都在爭食這塊大餅,臺灣ICT廠商絕對不會缺席。

(本文經陳清文授權轉載,並同步刊載於經濟日報《搶自駕車商機 台灣不缺席》)

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